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油缸活塞杆轧制工艺的介绍

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油缸活塞杆轧制工艺的介绍

发布日期:2020-05-23 作者: 点击:

       油缸活塞杆采用滚压加工。由于表层残余压应力的存在,有利于封闭表层微裂纹,阻碍冲蚀扩展。从而提高表面的耐蚀性,延缓疲劳裂纹的产生或扩展,从而提高连杆的疲劳强度。活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造活塞杆、塑料机械支柱、包装机械、印刷机械滚筒、纺织机械、输送机械轴等。

  油缸活塞杆的加工工艺直接影响活塞杆的质量和使用寿命。滚动加工一般用于活塞杆的加工,因为这种加工方法可以提高活塞杆表面的耐蚀性,延缓疲劳裂纹的发生和扩展,进而提高活塞杆的疲劳强度。从规划的角度看,活塞杆不应承受径向力。但由于实际结构的限制,其液压缸活塞杆不可避免地要承受相当大的径向外力。因此,液压缸活塞的长度必须适当。活塞杆直径应为0.7-1.0倍。为了增加其导向功能和支承面积,减少磨损,提高液压缸的使用寿命。液压管路的质量在很大程度上取决于活塞杆的质量,因此活塞加工必须有足够的精度来确定公共服务的形状和位置。一般来说,活塞外径、内孔圆度和圆柱度的误差不应大于使用量的一半,活塞杆外径与内孔和密封槽的同轴度应小于0.02mm。液压缸端部对液压缸轴线的直线度一般应小于0.04mm/100mm。

油缸活塞杆

  油缸活塞杆可用于液压和气动,加工要求高。因此,液压缸的质量主要受活塞杆质量的影响,可用于液压气动。加工要求高,液压缸的质量主要受质量的影响。活塞杆厚度。活塞杆是支撑活塞的连接件。活塞杆主要用于油缸和油缸的运动性能部件。它是一个运动部件,运动频繁,技术要求高。以液压缸为例,它由油缸、活塞杆(油缸杆)、活塞和端盖组成。其加工质量直接影响到整个产品的寿命和可靠性。活塞杆要求加工表面粗糙度Ra0.4~0.8um,并具有严格的同轴度和耐磨性。活塞杆填料环,其主要作用是密封油缸座与活塞杆之间的间隙,防止活塞杆泄漏。在活塞杆填料中,一般有三个空隙:轴向空隙:主要用于保证填料环能自由浮动,否则活塞杆不能正常工作。径向间隙:防止活塞杆下沉,压缩填料环,避免变形或损坏。

    油缸活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造活塞杆。活塞杆采用滚压加工。由于表面存在残余压应力,有利于密封表面微裂纹,防止腐蚀扩展。因此,可以提高表面的耐腐蚀性,延迟疲劳裂纹的产生或扩展,从而提高气缸杆的疲劳强度。通过滚压成形,在滚压表面形成冷加工硬化层,减少了磨副接触面弹塑性变形,从而提高了缸杆表面的耐磨性,避免了磨削造成的烧伤。轧制后表面粗糙度降低,匹配性能提高。同时,减少了活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤,提高了气缸的整体使用寿命。

  油缸活塞杆的轧制工艺是一种高效、优质的工艺措施。通过对直径160mm的Dr.Mirror的滚压头进行切割,验证了滚压效果。轧制后,圆柱杆表面粗糙度由轧制前的Ra3.2-6.3微米降低到Ra0.4-0.8微米,圆柱杆表面硬度提高30%左右,圆柱杆表面疲劳强度提高25%。气缸的使用寿命提高了2-3倍,轧制效率提高了15倍左右。以上数据表明,轧制工艺是有效的,可以大大提高缸杆的表面质量。

  油缸活塞杆是支撑活塞的连接件。活塞杆主要用于气缸和气缸的运动部件。它是一种运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压缸为例,它由气缸、活塞杆(缸杆)、活塞和端盖组成。其加工质量直接影响到整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高,表面粗糙度Ra 0.4-0.8微米,要求严格同轴度和耐磨性。圆柱杆的基本特性是细长轴加工,加工难度大,受到加工企业的困扰。


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