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液压缸活塞杆的修复

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液压缸活塞杆的修复

发布日期:2020-05-27 作者: 点击:

液压缸活塞杆拉伤后,若不及时处理,轻则影响正常使用,重则使液压缸不能工作。我们的修复方法是,对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复;对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。 

  拉痕的形成:对起重机解体后,发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤,拉痕并排条。造成活塞杆拉伤的主要原因是:防尘圈脆化呈块状脱落以后,不但失去了防尘作用,而且该处还堆积了许多灰尘与杂志,使活塞杆直接与杂质硬磨,导致活塞杆被拉伤,伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件,造成液压缸严重外漏。 

  修复要求:汽车油缸位置填料与母材必须结合牢固、平滑;调料必须馁⒚并易于手工加工电弧稳定,熔深较大,与母材结合牢固。 

  修复工艺: 

  ()先将要焊的部位清洗干净,然后用湿泥巴将拉痕四周围住。 

  ()选用直径 mm的焊条,将电焊机电流调至A,采取直线酝条法平稳施焊液压油缸销售。 

  ()全部焊完之后,将泥百㈦熔渣清除干净,用粗锉沿活塞杆圆周进行进行修锉并留 - mm的加工余量。 

  ()车一个外径mm、内径mm、长mm的圆筒当靠模(活塞杆外径mm),沿轴线锯油缸定制开,一个为粗模,另一个为精模。 

  ()在粗模内壁涂上一层薄薄的红印油,接着将粗模紧靠在活塞杆待修部位上沿轴线往复磨合几次,然后用细锉将活塞杆上较重的红印锉掉。如此反复修锉,最后留 - mm的加工余量。 

  ()再用目的砂条蘸煤油配液压缸厂家合精模将活塞杆修磨至规定尺寸。 

  ()用砂布背面蘸煤油进行手工抛光。经测量,最大误差仅为 mm。 

  该起重机修复后,经过一年半的使用,变幅液压缸始终没有出现过外漏现象,同时活塞杆光滑、无锈斑。 

     目前油缸活塞杆的加工工艺可以减少铣削时对刀具的损伤,减少将活塞杆切割成原材料所需的产品,减少所选活塞杆是否制造,以及铸造扁方件扁棒活塞杆锻件。对于不需要制造的油缸活塞杆,下一步是在上一步冲芯孔后直接进行活塞杆的加工。

油缸活塞杆

  油缸活塞杆的冲头由通过中心孔加工的杆加工而成。加工后,在加工平面的位置,在平锻毛坯中铣削。加工后进行热处理,改进了平刀。提高了表面硬度和刚度,加工了现有的液压工具活塞杆,与底座连接的工件数量相同。本实用新型结构简单,使用方便,并设有多种操作结构,提高了加工效率,降低了功耗。活塞杆的加工增加了工艺的技术要求。产品在制造过程中的质量控制点,油缸活塞杆和活塞总成的双重结构,包括活塞杆和活塞筒分离的结构,二者均由连接件固定,样品稳定固定。


  活塞杆可以说是一种细长、长径比大的轴类零件。因此,它主要用作支撑活塞工作的连接件。主要用于油缸、气缸、汽车制造、液压气动、工程机械、印刷机械、纺织机械等产品。油缸活塞杆的功能分析是汽油泵将油箱中的油抽到雾化器中,雾化后得到燃烧和生物产物!这个力促进活塞的运动。然后,活塞通过活塞杆将力传递给曲轴,曲轴转动后,再将力传递给变速箱,这样汽车就可以开动了!活塞杆在整体上起着传递力的作用。


  油缸活塞杆是一种压力加工工艺,利用金属在常温状态下的冷塑性特性,用滚压工具对工件表面施加一定的压力,使工件表面的金属产生塑性流动,并将原残余的低凹槽填满,以降低工件表面粗糙度。通过对轧制表面金属的塑性变形,实现了表面组织的冷硬化和晶粒细化,形成致密的纤维状组织,形成残余应力层,提高了硬度和强度,从而提高了工件表面的耐磨性、耐蚀性和相容性。轧制是一种非切削的塑性加工方法。


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